| 品牌名稱 | 吉祥航空 | 投資金額 | 10~20萬 |
| 成立日期 | 2002-02-27 | 門店總數(shù) | 400|
| 經(jīng)營范圍 | 適合人群 | 自由創(chuàng)業(yè) | |
| 加盟區(qū)域 | 全國 | 是否有區(qū)域授權(quán) | 否 |
| 品牌發(fā)源地 | 美國 | 合同期限 | 2年 |
| 培訓(xùn)期限 | 1個(gè)月 | 營業(yè)條件要求 |
這坐飛機(jī)和打飛的真的差不多了，恐怕大家挺羨慕的，但事實(shí)上這在國內(nèi)也可能成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)。支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，也鼓勵(lì)民間資本和其他社會(huì)資金智慧之選低成本航空領(lǐng)域。同時(shí)國內(nèi)的吉祥航空表示，正在籌建“九元航空”，從廣州出發(fā)的多條航線將提供大量9元、19元等價(jià)格不等的廉價(jià)機(jī)票。那么，國內(nèi)廉價(jià)航刪除景怎么樣?在歐洲，廉價(jià)航空的市場份份額占到將近4成，足以和傳統(tǒng)大型航空公司分庭抗禮。而在國內(nèi)， 13家國外廉價(jià)航空，加上春秋航空這根國產(chǎn)廉價(jià)航空的獨(dú)苗兒，兩者加起來，業(yè)務(wù)總量占國內(nèi)市場份額也不到5%。因此對(duì)于普通老百姓來說，坐飛機(jī)仍舊是一種昂貴的出行方式。事實(shí)上，隨著國內(nèi)二三線城市機(jī)場的不斷建設(shè)，中小城市間的支線市場逐漸成型，廉價(jià)航空的生存空間也開始逐漸變大。之所以這樣說，是因?yàn)榇蟪鞘写髾C(jī)場的租用費(fèi)用高昂，小城市小機(jī)場則相對(duì)便宜，因此，即使在國外，廉價(jià)航空主要執(zhí)飛的也是來往于中小城市的中短線航班。春秋航空就推出了唐山到石家莊的航線，更以9元的超低價(jià)招攬顧客，不惜爭取降低損失賺吆喝的背后，是對(duì)支線市場的看好。
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